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Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

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Herstellung flanschförmiger Bauteile durch Fließpressen verbundstranggepresster Halbzeuge

01.07.2019 -

in

Massivumformung
Umformtechnische Grundlagenforschung

a) Prozessablauf, b) Profilquerschnitte mit Stahl und Kupfer als Verstärkungselemente, c) Prozessfenster Aluminium − Stahl

Projektträger	Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG)
Projektnummer	404239924
Kontakt	Patrick Kotzyba M. Sc.
Projektstatus	abgeschlossen

Das Ziel des Projektes war die Entwicklung einer Prozessroute aus Verbundstrangpressen mit rohrförmigen Verstärkungselementen und anschließendem Querfließpressen zur Erzeugung von flanschförmigen Bauteilen. Während der Strangpressprozess (vgl. Bild a) am IUL durchgeführt wurde, übernahm das Institut für Umformtechnik (IFU) der Universität Stuttgart die Weiterbearbeitung der Halbzeuge mittels Querfließpressen. Zunächst wurden Hybridprofile aus der Kombination EN-AW 6060 als Matrixwerkstoff und EN AW-7075 als Verstärkungselement stranggepresst. Das Prozessfenster wurde durch sehr hohe Durchmesser der Verstärkungselemente begrenzt, da es dort zum Kontakt mit der Scherzone kommt. Einen Einfluss auf den Prozesserfolg hat die Länge der Verstärkungselemente bei Stahl und Kupfer. Überschreitet diese Länge einen kritischen Wert, erfährt das Verstärkungselement hohe Zugspannungen. In der Folge kommt es zu einem Versagen des Rohres. Die Durchmesser der Rohre dürfen bei diesen beiden Werkstoffen den Durchmesser der Matrize nicht überschreiten.