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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der TU Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark sowie in der Innenstadt und im weiteren Stadtgebiet.

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Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

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Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

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ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
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Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

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Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

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Projekte

Projekte zu umformtechnischer Grundlagenforschung

Projekte zur Materialcharakterisierung

Projekte zur Technologieentwicklung

Industrienahe Forschungsprojekte

Forschungsprojekte für die Lehre (Weiterleitung zum Bereich Lehre)

Abgeschlossene Projekte

Umformtechnische Grundlagenforschung

Modellierung und Analyse der prozessbedingten Eigenschaften durch Laserpulverauftragschweißen additiv gefertigter Strukturen

Materialcharakterisierung

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Charakterisierung von Feinstblechen im ebenen Torsionsversuch

Das Projekt untersucht den Einsatz des ebenen Torsionsversuchs (ETV) zur Charakterisierung von Feinstblechen mit Dicken zwischen 0,1 und 0,5 mm. Ziel…

Projektbild

Vorhersage der Wandstärkenausdünnung beim Rotationszugbiegen von Rohren

Projektbild

Passives Presshärten von Rohren mittels granularen Medien

a) Schematische Verfahrensdarstellung, b) erforderlicher Eckumformdruck, c) Querschnitt des Bauteils

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Technologieentwicklung

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Prototypenentwicklung einer Maschine zur Durchführung von equibiaxialen Druckversuchen zur Werkstoffquarakterisierung für die Umformtechnik

a) Prinzipskizze der biaxialen Druckprüfmaschine, b) Spannungs- und Verformungszustand beim biaxialen Stauchversuch

Erweiterte Formänderung durch temperaturunterstütztes Biegen unterhalb der Rekristallisationstemperatur

a) Aufbau des Biegewerkzeugs und Risse am Bauteil, b) induktive Erwärmung vor dem Biegen sowie späteres Zielbauteil

Green Manufacturing - Emissionsanalyse einer industriellen Prozesskette zur Warmumformung von Blechbauteilen

a) Konzept zur Wärmerückgewinnung, b) Anteile teilspezifischer CO2-Emissionen beim Blechmassiv-Warmumformen einer Zahnstange

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Industrienahe Forschung

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Charakterisierung von Feinstblechen im ebenen Torsionsversuch

Das Projekt untersucht den Einsatz des ebenen Torsionsversuchs (ETV) zur Charakterisierung von Feinstblechen mit Dicken zwischen 0,1 und 0,5 mm. Ziel…

Projektbild

Prototypenentwicklung einer Maschine zur Durchführung von equibiaxialen Druckversuchen zur Werkstoffquarakterisierung für die Umformtechnik

a) Prinzipskizze der biaxialen Druckprüfmaschine, b) Spannungs- und Verformungszustand beim biaxialen Stauchversuch

Green Manufacturing - Emissionsanalyse einer industriellen Prozesskette zur Warmumformung von Blechbauteilen

a) Konzept zur Wärmerückgewinnung, b) Anteile teilspezifischer CO2-Emissionen beim Blechmassiv-Warmumformen einer Zahnstange

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Abgeschlossene Projekte

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Prototypenentwicklung einer Maschine zur Durchführung von equibiaxialen Druckversuchen zur Werkstoffquarakterisierung für die Umformtechnik

a) Prinzipskizze der biaxialen Druckprüfmaschine, b) Spannungs- und Verformungszustand beim biaxialen Stauchversuch

Erweiterte Formänderung durch temperaturunterstütztes Biegen unterhalb der Rekristallisationstemperatur

a) Aufbau des Biegewerkzeugs und Risse am Bauteil, b) induktive Erwärmung vor dem Biegen sowie späteres Zielbauteil

Green Manufacturing - Emissionsanalyse einer industriellen Prozesskette zur Warmumformung von Blechbauteilen

a) Konzept zur Wärmerückgewinnung, b) Anteile teilspezifischer CO2-Emissionen beim Blechmassiv-Warmumformen einer Zahnstange

Prozessentwicklung und Technologietransfer eines kombinierten Umformverfahrens zur Herstellung gradierter Profile für Leichtbauanwendungen (ProLeit)

a) Walzgleitziehprozess, b) umgeformtes Rohr (erste Ergebnisse)

Analyse eines neuen Verfahrens zum kontinuierlichen Strangpressen unter Anwendung der Ähnlichkeitstheorie

Zyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes PressenZyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes Pressen

Vorhersage der Wandstärkenausdünnung beim Rotationszugbiegen von Rohren

Projektbild

Modellintegration für die Prozesssimulation

a) Schädigungslokus, b) Validierung anhand des Freibiegens

Verbundprojekt: Konzepte für die ressourceneffiziente und sichere Produktion von Leichtbaustrukturen (KORESIL)

Virtuelle Abbildung der KORESIL-Prozesskette

Beeinflussung der Schädigungsentwicklung beim Kaltfließpressen

a) Versuche zum Einfluss von Spannungszustandswechseln und b) von Wärmebehandlungen auf die Schädigung

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