Kalender

Zur Veranstaltungsübersicht

Mensapläne

Zur Übersicht

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

> Zur interaktiven Karte

ServicePortal UniMail

Kontrast English

Kalender

Zur Veranstaltungsübersicht

Mensapläne

Zur Übersicht

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

> Zur interaktiven Karte

ServicePortal UniMail

Projekte

Projekte zu umformtechnischer Grundlagenforschung

Projekte zur Materialcharakterisierung

Projekte zur Technologieentwicklung

Industrienahe Forschungsprojekte

Forschungsprojekte für die Lehre (Weiterleitung zum Bereich Lehre)

Abgeschlossene Projekte

Umformtechnische Grundlagenforschung

Modellierung und Analyse der prozessbedingten Eigenschaften durch Laserpulverauftragschweißen additiv gefertigter Strukturen

Beeinflussung der Schädigungsentwicklung beim Kaltfließpressen

a) Versuche zum Einfluss von Spannungszustandswechseln und b) von Wärmebehandlungen auf die Schädigung

Schädigungsbeeinflussung bei der Biegeumformung

Versuche zur Schädigungsuntersuchung in der mehrstufigen Blechumformung und Warmblechumformung

Materialcharakterisierung

Vorbereitung einer Prüfvorschrift für den ebenen Torsionsversuch

Übersicht über die vier Haupteinflussfelder auf die Prüfergebnisse im ebenen Torsionsversuch.

Wirkmedienbasiertes Profilformen und kinematisches Biegen im kontinuierlichen Prozess mittels gradiertem Temperaturfeld

a) Verwendeter Versuchsaufbau, b) ermittelte Grenzformänderung bei 1000 °C, inklusive Dehnpfade

Einfluss des mehrachsigen Bauschingereffektes in der Kaltmassivumformung

Numerisch ermittelte Eigenspannungsverteilung in fließgepressten Wellen und Vergleich mit Experimenten

Technologieentwicklung

Blechmassiv-Warmumformung belastungsangepasster Zahnstangen

a) Prozessablauf beim Blechmassivumformen einer Zahnstange, b) Formänderungsverteilung nach der Umformung

Einsatz und Analyse des adiabatischen Scherschneidens

a) Vergleich der Dehnungslokalisierung, b) Einfluss der Dehnratensensitivität auf die Umformenergie

Linienförmiges Fügen von Profilverbundsystemen mit erhöhten Dichtheitsanforderungen

Linienförmige Fügeverbindung: Umformgrad in der Fügezone, Konturvergleich und Mikrostrukturaufnahme

Industrienahe Forschung

Vorbereitung einer Prüfvorschrift für den ebenen Torsionsversuch

Übersicht über die vier Haupteinflussfelder auf die Prüfergebnisse im ebenen Torsionsversuch.

Automatisiertes Bestücken und zerstörungsfreies Prüfen von Rohr-Fitting-Verbindungen (AutoFit)

Schema des zyklischen Zugversuchs und experimentell bestimmte elastische und plastische Dehnungen

Linienförmiges Fügen von Profilverbundsystemen mit erhöhten Dichtheitsanforderungen

Linienförmige Fügeverbindung: Umformgrad in der Fügezone, Konturvergleich und Mikrostrukturaufnahme

Abgeschlossene Projekte

Einfluss des mehrachsigen Bauschingereffektes in der Kaltmassivumformung

Numerisch ermittelte Eigenspannungsverteilung in fließgepressten Wellen und Vergleich mit Experimenten

Kinematisches Profilbiegen mit partieller Erwärmung des Querschnitts

a) Prozessprinzip, b) Profilquerschnitt nach Umformung, c) Profilrückfederung, d) Profilverdrillung

Herstellung flanschförmiger Bauteile durch Fließpressen verbundstranggepresster Halbzeuge

a) Prozessablauf, b) Profilquerschnitte mit Stahl und Kupfer als Verstärkungselemente, c) Prozessfenster Aluminium − Stahl

Verbundfließpressen von fließgepressten Halbzeugen

a) Prozessroute Verbundfließpressen, b) hohle Demonstratorwelle

Inkrementelle Blechmassivumformung unter Anwendung thermisch gesteuerter Gradierungsmechanismen

a) Aufdicken bei iBMU, b) nötige Temperaturverteilung, c) erwärmte Probe, d) Temperaturfeldmessung

Umformen mittels örtlich variabel vaporisierender Aktuatoren

Erforschte Berechnungsmöglichkeiten und ausgewähltes Experiment

Gestaltvorhersage und -verbesserung beim Umformen und Zusammenbau von nicht-runden Rohren

Durchgängige Vorhersage der Gestalt während der Prozesskette

Grundlagenuntersuchungen und Verfahrensentwicklung zur Herstellung belastungsangepasster Bauteile mittels inkrementeller Blechmassivumformung (iBMU)

a) Schema Verzahnen mit Stromdurchflutung, b) resultierende Stromdichteverteilung, c) Kraftreduktion

Analyse der belastungspfadabhängigen Schädigungs- und Mikrostrukturentwicklung zur numerischen Auslegung von Blechmassivumformprozessen

Bewertung der Genauigkeit verschiedener Schädigungsmodelle hinsichtlich des Auftretens von Versagen