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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

> Zur interaktiven Karte

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Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

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Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

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Wirkmedienbasiertes Profilformen und kinematisches Biegen im kontinuierlichen Prozess mittels gradiertem Temperaturfeld

01.12.2019 -

in

Profil- und Blechumformung
Umformtechnische Grundlagenforschung
Materialcharakterisierung
Technologieentwicklung

a) Verwendeter Versuchsaufbau, b) ermittelte Grenzformänderung bei 1000 °C, inklusive Dehnpfade

Projektträger	BMWi/ZIM-ZF
Projektnummer	ZF4101119US9
Kontakt	Mike Kamaliev M. Sc.

Die Warmumformung findet zunehmend Anwendung für die Formgebung von geschlossenen Profilen. Die Werkstoffcharakterisierung steht dabei vor neuen Herausforderungen hinsichtlich z. B. der Versagensprognose. Um die Grenzformänderungen bei erhöhten Temperaturen aufzunehmen, wird am IUL der „Hot-Tube-Bulge-Test“ untersucht. Dabei werden Rohre beidseitig abgedichtet, auf Umformtemperatur T_γ erwärmt und isotherm bis zum Bersten durch einen zunehmenden Innendruck p umgeformt (vgl. Bild a). Mittels DIC-Systemen werden die Dehnungen erfasst und im Anschluss ausgewertet. Um unterschiedliche Dehnpfade bis zum Riss zu erzielen und so verschiedene Versagensstadien abzubilden, wird der experimentelle Aufbau durch einen axialen Nachschub v überlagert. Durch bisher fehlende Normungen zur Auswertung, werden eigene Versagenskriterien definiert. Die resultierenden Dehnpfade sind nicht mit denen genormter Versuche (z. B. Nakajima) vergleichbar, sondern gelten für eine freie Ausformung durch Innenhochdruck. Eine exemplarische FLC für einen ferritischen Edelstahl 1.4509 bei 1000 °C zeigt Bild b.