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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der Technischen Universität Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark.

> Zur interaktiven Karte

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Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

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Projekte

Projekte zu umformtechnischer Grundlagenforschung

Projekte zur Materialcharakterisierung

Projekte zur Technologieentwicklung

Industrienahe Forschungsprojekte

Forschungsprojekte für die Lehre (Weiterleitung zum Bereich Lehre)

Abgeschlossene Projekte

Umformtechnische Grundlagenforschung

Eigenschaftsgeregelte mehrstufige Warmblechumformung

a) Regelkreis und Folgeverbundwerkzeug, b) Streckziehstufe mit Temperaturabfall, c) Blechausdünnung im Versuch und Modell

Materialcharakterisierung

Passives Presshärten von Rohren mittels granularen Medien

a) Schematische Verfahrensdarstellung, b) erforderlicher Eckumformdruck, c) Querschnitt des Bauteils

Umformbarkeitsgrenzen von modernen hochfesten Stählen

Grenzen der globalen (FLC) und lokalen (FFL) Umformbarkeit im Formänderungssraum

Umformung additiv gefertigter Sandwichblechverbunde mit optimierten Kernstrukturen

a) Großflächige Halbzeuge, b) stoff- und formschlüssige Verbindung, c) Scherfestigkeit der Verbindungsarten und Scherzugversuch

Technologieentwicklung

Prozessentwicklung und Technologietransfer eines kombinierten Umformverfahrens zur Herstellung gradierter Profile für Leichtbauanwendungen (ProLeit)

a) Walzgleitziehprozess, b) umgeformtes Rohr (erste Ergebnisse)

Modellintegration für die Prozesssimulation

a) Schädigungslokus, b) Validierung anhand des Freibiegens

Analyse eines neuen Verfahrens zum kontinuierlichen Strangpressen unter Anwendung der Ähnlichkeitstheorie

Zyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes PressenZyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes Pressen

Industrienahe Forschung

Prozessentwicklung und Technologietransfer eines kombinierten Umformverfahrens zur Herstellung gradierter Profile für Leichtbauanwendungen (ProLeit)

a) Walzgleitziehprozess, b) umgeformtes Rohr (erste Ergebnisse)

Vorhersage der Wandstärkenausdünnung beim Rotationszugbiegen von Rohren

Projektbild

Entwicklung eines effizienten physikalisch basierten Modellierungsansatzes zur Vorhersage der Mikrostruktur in Strangpressprozessen

Schematischer Ablauf der Modellentwicklung

Abgeschlossene Projekte

Entwicklung eines Modells zur Vorhersage der Geometrieänderungen bei der Federherstellung auf Basis der Plastizitätstheorie unter Berücksichtigung der Wärmebehandlung

a) Prozesskette zur Herstellung von Druckfedern, b) Eigenspannungs-verteilung im Drahtquerschnitt (Simulation)

Analyse des Einsatzpotentials walzplattierter MnB-Cr-Stahlverbunde für das Presshärten

a) Härtemessung des Verbundes, b) Validierung der Analytik

Automatisiertes Bestücken und zerstörungsfreies Prüfen von Rohr-Fitting-Verbindungen (AutoFit)

Schema des zyklischen Zugversuchs und experimentell bestimmte elastische und plastische Dehnungen

Vorbereitung einer Prüfvorschrift für den ebenen Torsionsversuch

Übersicht über die vier Haupteinflussfelder auf die Prüfergebnisse im ebenen Torsionsversuch.

Blechmassiv-Warmumformung belastungsangepasster Zahnstangen

a) Prozessablauf beim Blechmassivumformen einer Zahnstange, b) Formänderungsverteilung nach der Umformung

Einsatz und Analyse des adiabatischen Scherschneidens

a) Vergleich der Dehnungslokalisierung, b) Einfluss der Dehnratensensitivität auf die Umformenergie

Linienförmiges Fügen von Profilverbundsystemen mit erhöhten Dichtheitsanforderungen

Linienförmige Fügeverbindung: Umformgrad in der Fügezone, Konturvergleich und Mikrostrukturaufnahme

Funktionalisierung additiv gefertigter Presshärtewerkzeuge mittels Glattwalzen

a) Oberflächeneigenschaften, b-d) Additive Kühlkanalfertigung: Schema und Vorversuche

Verfahren zur Fertigung von Verbundbauteilen durch eine Kombination aus Tiefziehen und Fließpressen

a-d) Prozessroute mit Gegenstempel, e) ungleichmäßig und f) gleichmäßig ummanteltes Bauteil