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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der TU Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark sowie in der Innenstadt und im weiteren Stadtgebiet.

> Zur interaktiven Karte

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Materialcharakterisierung

Aktuelle Projekte

Charakterisierung von Feinstblechen im ebenen Torsionsversuch

Das Projekt untersucht den Einsatz des ebenen Torsionsversuchs (ETV) zur Charakterisierung von Feinstblechen mit Dicken zwischen 0,1 und 0,5 mm. Ziel…

Projektbild

Abgeschlossene Projekte

Vorhersage der Wandstärkenausdünnung beim Rotationszugbiegen von Rohren

Projektbild

Entwicklung eines effizienten physikalisch basierten Modellierungsansatzes zur Vorhersage der Mikrostruktur in Strangpressprozessen

Schematischer Ablauf der Modellentwicklung

Schädigungsbeeinflussung bei der Biegeumformung

Versuche zur Schädigungsuntersuchung in der mehrstufigen Blechumformung und Warmblechumformung

Passives Presshärten von Rohren mittels granularen Medien

a) Schematische Verfahrensdarstellung, b) erforderlicher Eckumformdruck, c) Querschnitt des Bauteils

Umformbarkeitsgrenzen von modernen hochfesten Stählen

Grenzen der globalen (FLC) und lokalen (FFL) Umformbarkeit im Formänderungssraum

Umformung additiv gefertigter Sandwichblechverbunde mit optimierten Kernstrukturen

a) Großflächige Halbzeuge, b) stoff- und formschlüssige Verbindung, c) Scherfestigkeit der Verbindungsarten und Scherzugversuch

Umformbarkeit von Hochtemperatur-Edelstählen

Experimentell ermittelte Grenzformänderungskurven und verwendete Probengeometrien

Entwicklung eines Modells zur Vorhersage der Geometrieänderungen bei der Federherstellung auf Basis der Plastizitätstheorie unter Berücksichtigung der Wärmebehandlung

a) Prozesskette zur Herstellung von Druckfedern, b) Eigenspannungs-verteilung im Drahtquerschnitt (Simulation)

Analyse des Einsatzpotentials walzplattierter MnB-Cr-Stahlverbunde für das Presshärten

a) Härtemessung des Verbundes, b) Validierung der Analytik

Vorbereitung einer Prüfvorschrift für den ebenen Torsionsversuch

Übersicht über die vier Haupteinflussfelder auf die Prüfergebnisse im ebenen Torsionsversuch.

Wirkmedienbasiertes Profilformen und kinematisches Biegen im kontinuierlichen Prozess mittels gradiertem Temperaturfeld

a) Verwendeter Versuchsaufbau, b) ermittelte Grenzformänderung bei 1000 °C, inklusive Dehnpfade

Einfluss des mehrachsigen Bauschingereffektes in der Kaltmassivumformung

Numerisch ermittelte Eigenspannungsverteilung in fließgepressten Wellen und Vergleich mit Experimenten

Analyse der belastungspfadabhängigen Schädigungs- und Mikrostrukturentwicklung zur numerischen Auslegung von Blechmassivumformprozessen

Bewertung der Genauigkeit verschiedener Schädigungsmodelle hinsichtlich des Auftretens von Versagen