Kalender

Zur Veranstaltungsübersicht

Mensapläne

Zur Übersicht

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der TU Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark sowie in der Innenstadt und im weiteren Stadtgebiet.

> Zur interaktiven Karte

ServicePortal UniMail

Kontrast English

Kalender

Zur Veranstaltungsübersicht

Mensapläne

Zur Übersicht

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Von der A1

Vom Autobahnkreuz Dortmund/Unna auf die A44 Richtung Dortmund, diese geht in die B1 über. Ausfahrt Dortmund-Dorstfeld, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Planetenfeldstraße, nach 850 Metern links auf Otto-Hahn-Straße. Nach 1 km rechts abbiegen auf Marie-Curie-Allee, nach 550 Metern leicht rechts halten, um auf Baroper Straße zu bleiben.

Von der A45

Ausfahrt Dortmund-Eichlinghofen, Richtung Universität. Rechts abbiegen auf Stockumer Straße, nach 800 Metern links auf Baroper Straße.

Bitte nutzen Sie die Parkplatzeinfahrten 40 oder 41 für den Zugang zum Gebäude Maschinenbau III oder die Einfahrt 42 für den Zugang zur Experimentierhalle.

Mit Bus und Bahn

Anreise mit der DB bis Dortmund oder Bochum Hbf.
ab Dortmund Hbf mit der S1 Richtung Düsseldorf bis zur Haltestelle Dortmund Universität
ab Bochum Hbf mit der S1 Richtung Dortmund bis zur Haltestelle Dortmund Universität
von der S-Bahn Haltestelle aus mit der H-Bahn (Haltestelle Universität S) bis zur Haltestelle Campus Süd.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund

Mit dem Taxi zur TU Dortmund, Campus Süd oder mit dem AirportExpress in 20 min. zum Dortmunder Hbf und von dort mit der Linie S1 Richtung Düsseldorf bis Haltestelle Dortmund Universität S und von dort mit der H-Bahn bis Campus Süd.

Vom Flughafen Düsseldorf

Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Dortmund bis Haltestelle Dortmund Universität S. Von hier mit der H-Bahn Richtung Campus Süd.

Lageplan & interaktive Karte

Die Einrichtungen der TU Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark sowie in der Innenstadt und im weiteren Stadtgebiet.

> Zur interaktiven Karte

ServicePortal UniMail

Alle abgeschlossenen Projekte

Prototypenentwicklung einer Maschine zur Durchführung von equibiaxialen Druckversuchen zur Werkstoffquarakterisierung für die Umformtechnik

a) Prinzipskizze der biaxialen Druckprüfmaschine, b) Spannungs- und Verformungszustand beim biaxialen Stauchversuch

Green Manufacturing - Emissionsanalyse einer industriellen Prozesskette zur Warmumformung von Blechbauteilen

a) Konzept zur Wärmerückgewinnung, b) Anteile teilspezifischer CO2-Emissionen beim Blechmassiv-Warmumformen einer Zahnstange

Erweiterte Formänderung durch temperaturunterstütztes Biegen unterhalb der Rekristallisationstemperatur

a) Aufbau des Biegewerkzeugs und Risse am Bauteil, b) induktive Erwärmung vor dem Biegen sowie späteres Zielbauteil

Prozessentwicklung und Technologietransfer eines kombinierten Umformverfahrens zur Herstellung gradierter Profile für Leichtbauanwendungen (ProLeit)

a) Walzgleitziehprozess, b) umgeformtes Rohr (erste Ergebnisse)

Analyse eines neuen Verfahrens zum kontinuierlichen Strangpressen unter Anwendung der Ähnlichkeitstheorie

Zyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes PressenZyklus des kontinuierlichen Strangpressens, a-c) direktes Pressen, d und e) indirektes Pressen

Vorhersage der Wandstärkenausdünnung beim Rotationszugbiegen von Rohren

Projektbild

Modellintegration für die Prozesssimulation

a) Schädigungslokus, b) Validierung anhand des Freibiegens

Verbundprojekt: Konzepte für die ressourceneffiziente und sichere Produktion von Leichtbaustrukturen (KORESIL)

Virtuelle Abbildung der KORESIL-Prozesskette

Entwicklung eines effizienten physikalisch basierten Modellierungsansatzes zur Vorhersage der Mikrostruktur in Strangpressprozessen

Schematischer Ablauf der Modellentwicklung

Umformbarkeit von Hochtemperatur-Edelstählen

Experimentell ermittelte Grenzformänderungskurven und verwendete Probengeometrien

Umformung additiv gefertigter Sandwichblechverbunde mit optimierten Kernstrukturen

a) Großflächige Halbzeuge, b) stoff- und formschlüssige Verbindung, c) Scherfestigkeit der Verbindungsarten und Scherzugversuch

Umformbarkeitsgrenzen von modernen hochfesten Stählen

Grenzen der globalen (FLC) und lokalen (FFL) Umformbarkeit im Formänderungssraum

Passives Presshärten von Rohren mittels granularen Medien

a) Schematische Verfahrensdarstellung, b) erforderlicher Eckumformdruck, c) Querschnitt des Bauteils

Schädigungsbeeinflussung bei der Biegeumformung

Versuche zur Schädigungsuntersuchung in der mehrstufigen Blechumformung und Warmblechumformung

Beeinflussung der Schädigungsentwicklung beim Kaltfließpressen

a) Versuche zum Einfluss von Spannungszustandswechseln und b) von Wärmebehandlungen auf die Schädigung

Stranggepresste Bleche aus Aluminiumspänen

Prozesskette zur Herstellung spänebasierter Aluminiumbleche

Entwicklung eines Modells zur Vorhersage der Geometrieänderungen bei der Federherstellung auf Basis der Plastizitätstheorie unter Berücksichtigung der Wärmebehandlung

a) Prozesskette zur Herstellung von Druckfedern, b) Eigenspannungs-verteilung im Drahtquerschnitt (Simulation)

Analyse des Einsatzpotentials walzplattierter MnB-Cr-Stahlverbunde für das Presshärten

a) Härtemessung des Verbundes, b) Validierung der Analytik

Automatisiertes Bestücken und zerstörungsfreies Prüfen von Rohr-Fitting-Verbindungen (AutoFit)

Schema des zyklischen Zugversuchs und experimentell bestimmte elastische und plastische Dehnungen

Vorbereitung einer Prüfvorschrift für den ebenen Torsionsversuch

Übersicht über die vier Haupteinflussfelder auf die Prüfergebnisse im ebenen Torsionsversuch.

Blechmassiv-Warmumformung belastungsangepasster Zahnstangen

a) Prozessablauf beim Blechmassivumformen einer Zahnstange, b) Formänderungsverteilung nach der Umformung

Einsatz und Analyse des adiabatischen Scherschneidens

a) Vergleich der Dehnungslokalisierung, b) Einfluss der Dehnratensensitivität auf die Umformenergie

Linienförmiges Fügen von Profilverbundsystemen mit erhöhten Dichtheitsanforderungen

Linienförmige Fügeverbindung: Umformgrad in der Fügezone, Konturvergleich und Mikrostrukturaufnahme

Eigenschaftsgeregelte mehrstufige Warmblechumformung

a) Regelkreis und Folgeverbundwerkzeug, b) Streckziehstufe mit Temperaturabfall, c) Blechausdünnung im Versuch und Modell

Entwicklung und Herstellung optimierter Spulenwindungen für die elektromagnetische Umformung unter Einsatz additiver Verfahren

a) Montagebasierte Hybridspule, b) Einzelring, c) Stützstrukturen, d) Vergleich Experiment/Berechnung (Blechwerkstück)

Reduzierung des Treppenstufeneffekts bei aus Blechlamellen geschichteten Werkzeugen mittels additiver und umformtechnischer Nachbearbeitung

Herstellung des Tiefziehwerkzeuges durch hybride Fertigung mit einer Tiefziehtiefe von 21 mm und einem Tiefziehverhältnis von 1,9

Verfahren zur Fertigung von Verbundbauteilen durch eine Kombination aus Tiefziehen und Fließpressen

a-d) Prozessroute mit Gegenstempel, e) ungleichmäßig und f) gleichmäßig ummanteltes Bauteil

Funktionalisierung additiv gefertigter Presshärtewerkzeuge mittels Glattwalzen

a) Oberflächeneigenschaften, b-d) Additive Kühlkanalfertigung: Schema und Vorversuche

Wirkmedienbasiertes Profilformen und kinematisches Biegen im kontinuierlichen Prozess mittels gradiertem Temperaturfeld

a) Verwendeter Versuchsaufbau, b) ermittelte Grenzformänderung bei 1000 °C, inklusive Dehnpfade

Verbesserung des Einsatzverhaltens inkrementell umgeformter Bauteile durch gezielte Eigenspannungsinduktion

Vergleichende Gestaltfestigkeitsprüfung mit in situ Korrosionseinfluss

Einfluss des mehrachsigen Bauschingereffektes in der Kaltmassivumformung

Numerisch ermittelte Eigenspannungsverteilung in fließgepressten Wellen und Vergleich mit Experimenten

Herstellung flanschförmiger Bauteile durch Fließpressen verbundstranggepresster Halbzeuge

a) Prozessablauf, b) Profilquerschnitte mit Stahl und Kupfer als Verstärkungselemente, c) Prozessfenster Aluminium − Stahl

Kinematisches Profilbiegen mit partieller Erwärmung des Querschnitts

a) Prozessprinzip, b) Profilquerschnitt nach Umformung, c) Profilrückfederung, d) Profilverdrillung

Verbundfließpressen von fließgepressten Halbzeugen

a) Prozessroute Verbundfließpressen, b) hohle Demonstratorwelle

Inkrementelle Blechmassivumformung unter Anwendung thermisch gesteuerter Gradierungsmechanismen

a) Aufdicken bei iBMU, b) nötige Temperaturverteilung, c) erwärmte Probe, d) Temperaturfeldmessung

Umformen mittels örtlich variabel vaporisierender Aktuatoren

Erforschte Berechnungsmöglichkeiten und ausgewähltes Experiment

Gestaltvorhersage und -verbesserung beim Umformen und Zusammenbau von nicht-runden Rohren

Durchgängige Vorhersage der Gestalt während der Prozesskette

Grundlagenuntersuchungen und Verfahrensentwicklung zur Herstellung belastungsangepasster Bauteile mittels inkrementeller Blechmassivumformung (iBMU)

a) Schema Verzahnen mit Stromdurchflutung, b) resultierende Stromdichteverteilung, c) Kraftreduktion

Analyse der belastungspfadabhängigen Schädigungs- und Mikrostrukturentwicklung zur numerischen Auslegung von Blechmassivumformprozessen

Bewertung der Genauigkeit verschiedener Schädigungsmodelle hinsichtlich des Auftretens von Versagen

ELLI 2 – Exzellentes Lehren und Lernen in den Ingenieurwissenschaften

Projektbild

MINTReLab – International Manufacturing Remote Lab

ELLI – Exzellentes Lehren und Lernen in den Ingenieurwissenschaften

Projektbild